Ремонт глушителей и выхлопной системы, меняем катализатор на пламягаситель, устанавливаем обманки лямбда-зонда.

Обладая автомобилем, вне зависимости от его марки, рано или поздно приходится столкнутся с тем, что выхлопная система приходит в негодность. Первыми признаками являются шум или громкие звуки от работы двигателя с нижней части автомобиля или загорание ошибки «CHECK ENGINE».

Ремонт выхлопной системы может потребовать замены вышедших из строя элементов на новые.

Доверить ремонт необходимо профессионалам, знающим устройство выхлопной системы и имеющим в своем распоряжении как инструмент для выполнения ремонта-замены, так и сами запасные части: трубы, резонаторы, пламегасители, гофры, датчики и обманки лямда-зонда, хомуты, катализаторы, и, непосредственно, глушители.

Услуги по ремонту глушителя, выхлопной системы, замене гофры, резонатора, пламегасителя вы можете получить в автотехцентре «Оазис». 15-летний опыт работ, а также большой склад запчастей на все виды автомобилей порадуют Вас как качеством, так и ценой.

Загорелась ошибка «CHECK ENGINE»?

Причиной может быть вышедший из строя катализатор. Катализатор может быть и исправен, но не «справляется с качеством» заливаемого бензина, и компьютер периодически будет показывать «CHECK ENGINE». Чтобы это ошибка не появлялась, приезжайте на установку обманки датчика.

Если всё же катализатор частично или полностью вышел из строя, второй кислородный датчик просигнализирует ошибкой о его неэффективной работе. Чтобы убрать ошибку, можно воспользоваться обманкой лямбда-зонда, а сам катализатор рекомендуется заменить на пламегаситель. Пламегаситель с диффузором вместо катализатора позволит защитить выхлопную систему Вашего авто от повышенных температур и дальнейшего выгорания.

Проверка катализатора.

Проверить состояние катализатора будет не лишним при следующем симптоме:
Машина явно "тупит" при наборе некоторой скорости. Как правило, порог скорости, при которой наблюдается это «явление» обычно постепенно уменьшается. Т.е. машина не едет 150, потом 120, затем с трудом набирает 100 км/час. В запущенных случаях двигатель может не заводится. 
Одной из возможных причин потери динамики автомобиля является снижение пропускной способности катализатора. Это явление происходит из-за значительного ухудшения вентиляции цилиндров. Двигатель уже не в состоянии набрать должную порцию воздуха из-за повышенного противодавления катализатора. То есть часть выхлопных газов остается в цилиндрах и не позволяет осуществить полноценное наполнение новым зарядом топливно-воздушной смеси. 

Самый надежный способ проверить катализатор на противодавление заключается в измерении давления в выпускной системе. Для этого вместо первого датчика кислорода с помощью переходника вкручивается манометр и снимаются показания на различных режимах работы двигателя. Считается, что на 2500 об/мин давление не должно превышать 0,3 кгс/см2. Однако и у этого способа есть свой минус. Не всегда удобно снимать датчик для проведения данной процедуры. К тому же часто эти датчики достаточно сильно прикипают к выпуску, так что их снятие превращается в увлекательное мероприятие.